ദീർഘയാത്ര: ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾ ഗതാഗതത്തെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനെയും എങ്ങനെ അതിജീവിക്കുന്നു

ആമുഖം

ഒരു വലിയ പവർ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് സബ്‌സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള യാത്ര ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെല്ലുവിളിയാണ്. നൂറുകണക്കിന് ടൺ ഭാരവും അതിലോലമായ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയതുമായ ഈ ആസ്തികൾ ഗതാഗത സമയത്ത് കാര്യമായ അപകടസാധ്യതകൾ നേരിടുന്നു - കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കും അകാല പരാജയത്തിനും കാരണമാകുന്ന അപകടസാധ്യതകൾ. ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ഗതാഗതത്തിന്റെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെയും ലോജിസ്റ്റിക്സ് മനസ്സിലാക്കുന്നത് സംഭരണ ​​പ്രൊഫഷണലുകൾക്ക് അത്യാവശ്യമാണ്, അവർ തങ്ങളുടെ നിക്ഷേപങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി എത്തുകയും വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.

ഭാഗം ഒന്ന്: ഗതാഗത രീതികളും പരിമിതികളും

വലിയ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾ സാധാരണയായി പ്രത്യേക റോഡ് ട്രെയിലറുകൾ, റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ കടൽ കപ്പലുകൾ വഴിയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്, ദൂരവും സ്ഥലത്തിന്റെ പ്രവേശനക്ഷമതയും അനുസരിച്ച്. റോഡ് ഗതാഗതത്തിന്, ഭാരം അസാധാരണമായിരിക്കും - അടുത്തിടെ നടത്തിയ ഒരു പദ്ധതിയിൽ മൂന്ന് പൈലറ്റ് വാഹനങ്ങളും ആറ് പോലീസ് എസ്കോർട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ച് രാത്രിയിൽ നീക്കിയ 800,000 പൗണ്ട് (363-ടൺ) ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം മാപ്പ് ചെയ്ത റൂട്ട് പൂർത്തിയാക്കാൻ ആറ് മണിക്കൂർ എടുത്തു.

വേഗത നിയന്ത്രണങ്ങൾ നിർണായകമാണ്. ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി ശരാശരി 40 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ വേഗത നിലനിർത്തുന്നു, ഒരിക്കലും 60 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂറിൽ കവിയരുത്. ടിൽറ്റ് പരിമിതികളും ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്: ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ബോഡിയുടെ നീളമുള്ള അച്ചുതണ്ട് 15 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ ചരിക്കരുത്, അതേസമയം ഹ്രസ്വ അച്ചുതണ്ട് 10 ഡിഗ്രിയായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി പല വലിയ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകളും എണ്ണയില്ലാതെയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. പകരം, ഈർപ്പം ആഗിരണം തടയുന്നതിനും പോസിറ്റീവ് മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിനുമായി ടാങ്കിൽ ഉണങ്ങിയ നൈട്രജൻ നിറയ്ക്കുന്നു, സാധാരണയായി 0.01 MPa നും 0.03 MPa നും ഇടയിൽ. ഗതാഗതത്തിലുടനീളം ഈ മർദ്ദം തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കണം.

രണ്ടാം ഭാഗം: ഇംപാക്ട് റെക്കോർഡറുകളുടെ നിർണായക പങ്ക്

ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകളിൽ ഗതാഗത സമയത്ത് ത്രിമാന ഇംപാക്ട് റെക്കോർഡറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ എല്ലാ അക്ഷങ്ങളിലും ഷോക്ക്, വൈബ്രേഷൻ, ടിൽറ്റ് എന്നിവ തുടർച്ചയായി അളക്കുന്നു, കൃത്യമായ ടൈംസ്റ്റാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇവന്റുകൾ ലോഗ് ചെയ്യുന്നു. 31,500 kVA-യും അതിൽ കൂടുതലും റേറ്റുചെയ്ത ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾക്ക്, ഇംപാക്ട് റെക്കോർഡറുകൾ സാധാരണ രീതിയിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ആശങ്കപ്പെടേണ്ട സാധാരണ പരിധി 3 ഗ്രാം ആണ് (ഗുരുത്വാകർഷണ ത്വരണത്തിന്റെ മൂന്നിരട്ടി). രേഖപ്പെടുത്തിയ ആഘാതങ്ങൾ ഈ മൂല്യത്തിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ആന്തരിക പരിശോധന നിർബന്ധമാണ്. ആധുനിക ആഘാത റെക്കോർഡറുകൾ തത്സമയ അലേർട്ടുകളും GPS ലൊക്കേഷൻ ഡാറ്റയും നൽകുന്നു, ഇത് സാധ്യമായ നാശനഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഉടനടി അന്വേഷണം സാധ്യമാക്കുന്നു.

എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ, റെക്കോർഡർ ഡാറ്റ നിർമ്മാതാവ്, ഗതാഗത ദാതാവ്, ഉപഭോക്താവ് എന്നിവർ സംയുക്തമായി അവലോകനം ചെയ്യുന്നു. ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിമുകൾക്കും ഗുണനിലവാര ഉറപ്പിനും ഈ വസ്തുനിഷ്ഠമായ രേഖ നിർണായക തെളിവായി വർത്തിക്കുന്നു, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തപ്പെടാതെ പോകുന്നത് തടയുന്നു.

ഭാഗം മൂന്ന്: സ്വീകരിക്കലും സൈറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനും

എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ, ഒരു വ്യവസ്ഥാപിത പരിശോധന ആരംഭിക്കുന്നു. എണ്ണ ചോർച്ച, ബുഷിംഗുകൾ, റേഡിയറുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള കേടുപാടുകൾ എന്നിവ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പരിശോധിക്കുകയും ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകളും ഇംപാക്ട് റെക്കോർഡർ ഡാറ്റയും ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ രേഖകളും പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നൈട്രജൻ നിറച്ച ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾക്ക്, ഏതെങ്കിലും ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മർദ്ദം പരിശോധിക്കുന്നു. യൂണിറ്റ് ദീർഘനാളായി സംഭരണത്തിലാണെങ്കിൽ, പതിവ് മർദ്ദ നിരീക്ഷണം ആവശ്യമാണ്; ചില മാനദണ്ഡങ്ങൾ ദിവസേനയുള്ള മർദ്ദ പരിശോധനകൾ നിർബന്ധമാക്കുന്നു.

ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ക്രമീകരിച്ച ഒരു പ്രക്രിയയിലൂടെയാണ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തുന്നത്. ആന്തരിക പരിശോധന ആവശ്യമുള്ള ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾക്ക് (സാധാരണയായി കാര്യമായ ആഘാതം അനുഭവിച്ചിട്ടുള്ളതോ അല്ലെങ്കിൽ നിശ്ചിത കാലയളവുകൾക്കപ്പുറം സംഭരണത്തിലിരിക്കുന്നതോ ആയവ), നിയന്ത്രിത സാഹചര്യങ്ങൾ അത്യാവശ്യമാണ്. ആംബിയന്റ് ഈർപ്പം 75 ശതമാനത്തിൽ താഴെയായിരിക്കണം, കൂടാതെ കോർ നിശ്ചിത സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ വായുവിൽ തുറന്നിടരുത് - സാധാരണയായി മിതമായ ഈർപ്പം 16 മണിക്കൂർ.

ഓയിൽ ഫില്ലിംഗിന് വാക്വം പ്രോസസ്സിംഗ് നിർണായകമാണ്. ഓയിൽ ചേർക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഇൻസുലേഷനിൽ നിന്ന് ഈർപ്പവും വായുവും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ട്രാൻസ്ഫോർമർ ആഴത്തിലുള്ള വാക്വം സിസ്റ്റത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് നിരവധി ദിവസങ്ങൾ എടുത്തേക്കാം: ഒരു ഡോക്യുമെന്റഡ് കേസിൽ മൂന്ന് ദിവസത്തെ വാക്വം ആപ്ലിക്കേഷനും തുടർന്ന് രണ്ട് ദിവസത്തെ വാക്വം സിസ്റ്റത്തിൽ ഫില്ലിംഗും ആവശ്യമാണ്.

ഭാഗം നാല്: കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ ടെസ്റ്റുകൾ

ഊർജ്ജീകരണത്തിന് മുമ്പ്, ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ അവസ്ഥ സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു:

• ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധ അളവ് (ഫാക്ടറി മൂല്യങ്ങളുടെ 70 ശതമാനമെങ്കിലും ആയിരിക്കണം)
• എല്ലാ വൈൻഡിംഗുകളിലെയും ഡിസി പ്രതിരോധ അളവുകൾ (അസന്തുലിതാവസ്ഥ 2 ശതമാനത്തിൽ കൂടരുത്)
• എല്ലാ ടാപ്പ് പൊസിഷനുകളിലും ടേൺസ് റേഷ്യോ വെരിഫിക്കേഷൻ
• ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ഓയിൽ പരിശോധന (സാധാരണയായി 35 kV ന് മുകളിൽ ബ്രേക്ക്ഡൗൺ വോൾട്ടേജ് ആവശ്യമാണ്)
• എയർടൈറ്റ്നെസ് ടെസ്റ്റുകൾ, പലപ്പോഴും സമ്മർദ്ദമുള്ള വാതകം ഉപയോഗിച്ച് ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നു.

തീരുമാനം

ഒരു ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ജീവിതത്തിലെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ കാലഘട്ടങ്ങളിലൊന്നാണ് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് സബ്‌സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള യാത്ര. സൈറ്റിൽ എത്തുന്ന അസറ്റ് ഫാക്ടറി വിട്ടുപോയ അതേ വിശ്വസനീയമായ യൂണിറ്റ് തന്നെയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ശരിയായ ഗതാഗത ആസൂത്രണം, കർശനമായ ഇംപാക്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, സമഗ്രമായ പരിശോധന എന്നിവ അത്യാവശ്യമാണ്. സംഭരണ ​​പ്രൊഫഷണലുകൾക്ക്, ഈ പ്രക്രിയകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് മികച്ച സ്പെസിഫിക്കേഷൻ റൈറ്റിംഗ്, കൂടുതൽ വിവരമുള്ള വിതരണക്കാരന്റെ വിലയിരുത്തൽ, ആത്യന്തികമായി, ദീർഘമായ ആസ്തി ആയുസ്സ് എന്നിവയാണ്.